【體路專欄】墾丁Ironman70.3 賽事簡介 – 三大特點顯心思

【體路專欄】台灣Ironman賽事，一向備受香港鐵人愛戴，除了近，消費平，飲食接近外，更加重要是主辦單位台灣鐵人三項公司對舉辦三鐵賽事的熱誠。受著疫情的影響，三年後，我們終於可以再度享受台灣的優質賽事。

台灣Ironman70.3 (游1.9K，踩車90K，跑半馬) 始於墾丁，2016年改至台東，去年又返回墾丁，對於老鐵人來說，特別有感覺。

今年有三個特點必需一提，第一是衝線位置在室內，觀眾可以舒舒服服的在冷氣房等待親友衝線，不用日曬雨淋，但個人就比較喜歡戶外有陽光的衝線相；第二是賽前賽後的用餐，不是意粉、炒飯放題，而是真真正正的自助餐！有海鮮、有甜品、有熱食，而且運動員可以安坐大會酒店的餐聽內享用，我玩了十多年Ironman的比賽，即使是世界錦標賽，也沒有這樣的寬待；第三是大會酒店為運動員房間特別佈置，有ironman歡迎蛋糕及紀念品，某些特選房間更有精選Ironman 床舖，非常有心思。

整個賽事的設置非常集中，選手登記、Expo、轉項區及終點都在大會酒店內，而起點則在酒店前的海灘，於酒店步行前往只需數分鐘，省去不少舟車勞動之苦，運動員可以集中體力準備比賽。

比賽是在10月29號星期日舉行，賽前鐵人們討論最多的莫過於游泳是否能穿著防寒衣，熱烈討論不是因為怕冷，而是因為可以穿的話，游泳時間會加快，半途出家，不善游泳的鐵人均希望可以合法地「出術」。

比賽前一星期的天氣預告，都是預測水溫在攝氏24.5度以上，即若要有排名的話，不得穿防寒衣。

幸運地，天氣不似預期，比賽前兩天開始，大會量度出的水溫都低於攝氏24.5度，比賽日防寒衣是合法穿著的，鐵人開心了！ 機會是留給有準的人，雖然預測很大機會不能穿防寒衣，我還是與隊友練習了２次穿防寒衣游泳，及上水後除防寒衣的次序。

比賽天，早上6時開賽，酒店餐廳零晨3時半已準備好讓鐵人入油，準備出賽。

1.9KM的游泳賽道是代表Ironman的M字，沙灘向M字頂是順流，很好游，但由Ｍ字頂回到底則逆流及非常大浪，很難才能看到一次定位浮波，並且海浪是向右面推，第一次回Ｍ字底還好，因為有一列粉紅浮波擋著，不會偏離航道，但第二次由Ｍ字頂游回終點時，則要非常留心， 記緊要緊靠浮波並確保自己沒有被海浪推到遠處。

上岸後，路線的確是有點崎嶇，先跑上佈滿沙石的幾級樓梯，然後經過沖腳池及沖身區，再進入酒店範圍。這時更要步步為營，因為濕滑的腳板在沒有地墊的地板跑動是非常易滑倒的，所以奉勸大家，情願慢一點，也一定要跑在地墊上。另外，要跑上兩層樓梯，如只跑平路的鐵人們，這可能是第一個扣血位。

進入90K單車段，爬波不是很多，倒是頂風及側風比較强，較少路面經驗的要加倍留神。到了45公里的u-turn位比較窄，一定要留心及收慢以免發生意外。這個賽道，部份路段與數年前的墾丁70.3的賽道是一樣的，老鐵人很有舊地重遊的懷念。

單車賽道另一要提的是補給水樽，即使沒有需要，也請拿一個，因為這是印有Ironman logo及特別設計的，又是其他國家甚至是世錦賽也沒有的。台灣鐵人公司的誠意，的確是處處可見。

最後的半馬，不少人會直接說這是跑山賽道，2-6K不斷上斜，爬升約200米，然後有碎石路，之後就是大大小小的不斷爬波落波。路跑選手，爬波快不了，落波亦不懂快，的確有點沮喪，如穿著炭板底的跑鞋，落斜時更有會跌倒的感覺，必需刻意減慢速度，甚至用走的，以免抽筋。雖然賽道難，但沿路風光明媚，跑不快可能也是好處之一，可以慢慢欣賞風景。

總括而言，賽道是有點難的，明年比賽訓練，單車不要只在訓練台，跑步要練習跑樓梯及上落斜，2024年10月6號再會。

此篇文章由「體路 Sportsroad」最初發表於「【體路專欄】墾丁Ironman70.3 賽事簡介 – 三大特點顯心思」