九巴車隊裝第三代太陽能系統改良版 每輛巴士省5%耗油量 年減6噸碳排放

九巴 第三代改良版太陽能系統
九巴 第三代改良版太陽能系統

天氣炎熱,乘客在總站登車重新啟動巴士,車廂或較室外更悶熱,但相關情況可望改善。九巴全線4,000輛雙層巴士中,近三分一已安裝第三代改良版太陽能系統,可直接供電予巴士主電池,電力可直接供予巴士所有電子系統;換言之,即使車長停車熄匙後,車廂溫度超過攝氏35度時,巴士通風系統會自動啟動,有助將車廂溫度長期保持25至28度。九巴指出,每部太陽能巴士可日省約5%耗油量,並透露年內會再有700輛巴士完成加裝,佔九巴全線車隊一半,目標於2040年完成全線雙層巴士車隊的裝設工作。

ESG受關注更著力減低碳排放

近年不同企業或公司對環境、社會和公司治理(ESG)議題日益重視,其中亦會著力減低碳排放,為環境出一分力。環境及生態局上月公布2021年香港的溫室氣體排放總量為3,470萬公噸二氧化碳當量,運輸界別佔18.7%(348萬噸二氧化碳當量);交通機構若採用更潔淨能源可有助減排。

九巴傳訊及公共事務部副主管吳家敏指出,九巴自2017年起便自行研究太陽能系統,至今已成功研發第三代設計改良版,並已有約1,300輛車已安裝最新設計。她表示,「一輛太陽能巴士」,每日可產生約16度電,足以推動一部一匹冷氣達16小時,每輛第三代太陽能巴士可日省約5%耗油量,相等於年減6噸碳排放,若車隊全數雙層巴士安裝裝置,年省2.4萬噸碳排放。

她續指,每塊太陽能薄膜厚度僅有2毫米,並可直接貼上車頂,所需成本較改良前少20%,安裝時間亦從3至5天,大減至2至3日。助理工程師崔建業補充,第三代改良版太陽能系統有別於前幾代,巴士毋須再安裝輔助電池,太陽能產生的電力會供電予巴士上所有電子系統,如車內報站器、照明、USB充電插頭、無線上網、八達通收費器等,以至巴士引擎啟動時亦會使用由太陽能產生的電力。崔建業指出,「系統採用平衡式供電,只要有陽光,車內用電最多七成電係太陽能」,模式能夠減輕巴士發電機的負擔。

九巴 崔建業 吳家敏
九巴 崔建業 吳家敏

2040年完成所有雙層巴改裝

現時九巴全線有4,000輛雙層巴士,約1,300部巴士已安裝第三代改良版太陽能系統,年內會有增至2,000輛巴士完成加裝,目標於2040年完成所有雙層巴士的裝設工作。崔建業提到,單層巴士的車頂已裝有冷氣系統,故無法添置太陽能系統。團隊在現存的雙層巴士中,按車齡、巴士能否支援系統而物色合適加的巴士,「我哋會盡量揀車齡低的巴士,好讓節省耗油量與幾萬元的成本打和!」

另外,九巴就太陽能巴士推出「Green Reward Programme 綠色獎賞計劃」,至9月1日起為期半年,九巴club1933會員憑已登記的八達通乘搭任何九巴或龍運的太陽能巴士,每程車即可獲得額外1分積分;九巴每月會根據因會員乘坐太陽能巴士額外送出的分數數目,向本港環保機構捐出相應款項。而應用程式「APP 1933」內的禮品獎賞頁面,會顯示最近10程曾乘搭的太陽能巴士,另外有圖案,由一粒種子進化成一個森林,顯示會員在活動內的進度。九巴希望,活動讓乘客搭太陽能巴士之際產生協同效應,幫助綠色團體,推動環保工程。

原文刊登於 AM730 https://www.am730.com.hk/本地/九巴車隊裝第三代太陽能系統改良版-每輛巴士省5-耗油量-年減6噸碳排放/397280?utm_source=yahoorss&utm_medium=referral