中國本土汽車製造商超越外資品牌 在國內市場占據主導地位

李嘉洪、Jinshan Hong

【彭博】-- 在全球最大的汽車市場上，得益於中國對電動汽車的需求，中國本土汽車製造商在跟外國品牌的競爭中已占據看似無懈可擊且不可逆轉的領先地位。

根據中國汽車技術研究中心的數據，7月份，比亞迪和吉利汽車等中國企業在汽車總銷量中的占比首次超過50%。

這一成長的背後是從福斯汽車、福特汽車到豐田汽車等德國、美國和日本企業占比的下降。瑞銀分析師本月早些時候曾警告稱，由於更實惠的中國電動汽車崛起，西方汽車製造商料失去其五分之一的全球市場占有率。

隨著中國買家越來越青睞本土製造商，外國公司正在收縮。韓國現代汽車擬轉讓在華工廠，福特在中國裁員，Stellantis NV去年關閉其在中國唯一的吉普工廠。馬自達汽車執行長毛籠勝弘上任之後，曾公開表達過對中國汽車市場發展趨勢的擔憂。

僅比亞迪一家就占據了中國汽車市場11%的占有率。涵蓋從廉價車海鷗和海豚到高端車在內各種價位的策略推動該公司快速成長。在中國，20個最暢銷品牌中有11個來自本土企業。

別克、福特和雪佛蘭等美國品牌的市場占有率降至中國汽車技術研究中心2008年有數據以來最低。要不是有2019年開設上海工廠的電動車先鋒特斯拉，情況會更糟。

雖然德國品牌表現略好一些，但裂痕已現。受制於電動車型的缺乏，福斯汽車今年早些時候丟掉了中國最暢銷汽車品牌的桂冠，輸給了比亞迪，而且，連梅賽德斯-賓士集團也陷入了中國激烈的價格戰。

為了挽回局面，大眾在7月簽署協議，斥資7億美元收購處於虧損狀態的中國電動汽車初創企業小鵬汽車5%的股份，大眾與小鵬計畫為中國市場至少推出兩款新的電動車型。

在這些輸家中，法國汽車製造商的人氣大幅下降，已然落敗，雪鐵龍、標緻和雷諾的市場占有率均不到1%。難怪Stellantis執行長Carlos Tavares正在調整其中國戰略。退出工廠、更多依賴合作夥伴，有助於其輕資產運作，降低成本負擔。

原文標題China’s Homegrown Automakers Rise to Dominate Domestic Market

--聯合報導 Linda Lew.

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