歐盟周三指控中國對電動車提供巨額補貼，中國商務部昨隨即作出反制，宣布對歐盟進口中國的馬鈴薯澱粉繼續徵收反補貼稅。瑞銀分析認為，中國電動車股因反補貼調查事件而出現任何股價調整，都是買入機會。

歐盟擬向從中國進口的電動車展開反補貼調查，以檢視是否有需要施加懲罰性關稅。市傳歐盟或考慮把中國製電動車的進口關稅，由現時的10%大增至近27.5%，亦即與美國對中國製電動車所徵收的關稅水平看齊。不僅如此，美國車企特斯拉（Tesla）在中國生產的電動車，相信亦不能幸免受加徵關稅影響。

比亞迪零跑齊受壓

事件拖累部分本港上市新能源車股受壓，比亞迪（1211.HK）及零跑（9863.HK）昨挫逾1%。

歐盟宣布反補貼調查後，中國隨即作出反擊，商務部宣布將自9月16日起，繼續對歐盟原產進口的馬鈴薯澱粉徵收反補貼稅，為期5年。商務部稱，倘若終止反補貼措施，歐盟可能會繼續或再度提供補貼，對中國馬鈴薯澱粉產業造成損害。

中國商務部昨在記者會上回應歐盟指控中國補貼電動車一事時，指歐盟是以「公平競爭」為名，行保護自身產業之實，是赤裸裸的保護主義行為。商務部認為，這將嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業供應鏈，並對中歐經貿關係產生負面影響。中方將密切關注歐方的保護主義傾向和後續行動，堅定維護中國企業的合法權益。

中國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹昨亦發文指出，中國對新能源車的補貼去年底已完全退出，中國亦要求地方在2018年底開始不能對新能源車給予補貼。中國出口歐洲的國產車價格，普遍較國內同款幾乎翻倍。

瑞銀：股價走弱是買貨良機

崔東樹強調，他個人堅決反對歐盟對中國新能源車出口的評價，認為中國新能源車不是因為獲得巨額國家補貼而具競爭力，而是因為在充分市場競爭下，中國產業鏈競爭力強，「這是中國新能源汽車強大後的必然伴生現象」。

瑞銀也持相近看法，認為中國電動車在歐洲所以具有價格優勢，很大程度並非補貼所致，而是由於中國電動車的確具有競爭力。該行認為，事件觸發的任何電動車股股價走弱都是買入機會。惟該行預期，投資者傾向等待中國車企提供更多詳情及說明，才會作出結論。瑞銀又指出，歐盟最終調查結果無論是決定對中國電動車加徵進口關稅，抑或完全對華撤去上述關稅，都有助加快部分中國領先車企在歐洲落地生產。