雅虎香港體育 歐盟對華電動車展開反補貼調查
歐盟指控中國對電動車提供大規模補貼，扭曲歐盟市場，揚言要對來自中國的進口電動車展開反補貼調查，以檢視是否有需要施加懲罰性關稅，藉此保護歐盟車企。不過，有分析認為，考慮到中國可能採取反制措施，歐盟的行動或會較為審慎。
德國慕尼黑車展於剛過去的周日（10日）閉幕，中國車企成為焦點。有逾50間中國企業參展，較去年大增一倍，當中包括比亞迪（1211.HK）、零跑（9863.HK）及小鵬（9868.HK）等。惟車展結束後不久，歐盟即指控中國補貼電動車。
13月內完成 評估加關稅
歐盟委員會主席馮德萊恩昨在歐洲議會發表年度國情咨文時表示，環球充斥廉價電動車，在巨額國家補貼下，這些電動車價格被人為地壓低。歐洲歡迎競爭，但不是逐底競爭，歐盟將對來自中國的電動車展開反補貼調查，最長13個月內完成，評估是否需把中國電動車入口關稅由現時的10%作出上調。
消息於本港時間昨午傳出，在港上市汽車股普遍走低，比亞迪及小鵬收市分別挫2.7%及2.5%，吉利（00175）及長汽（02333）跌逾1%，僅零跑升1.1%。
據汽車行業諮詢機構Inovev統計，年初至今歐洲出售的電動車當中，有8%來自中國，較2021年6%及2020年4%為高。中國汽車工業協會數據顯示，今年首7個月中國汽車主要出口目的地是俄羅斯，十大出口市場中，只有排第三的比利時及第十的西班牙屬歐盟成員國。不過據穆迪早前一份報告，中國去年已取代德國，成為按出口量計僅次於日本的全球第二大汽車出口國，且今年底可望超越日本。
恐中方反制 行動勢審慎
摩根士丹利日前發表報告稱，不少投資者早已預期歐盟很大機會對中國汽車加徵入口關稅。儘管法國一直提倡歐盟應對來自中國的汽車入口採取更嚴格措施，大摩則認為德國政府及歐盟車企取態更具指標性，原因是考慮到中國可能作出反制，歐盟或會較審慎行動。該行指出，中國市場佔據歐盟兩至三成全球汽車銷售，相當於歐盟車企10%至15%的利潤。
法國歐洲事務部長Laurence Boone歡迎歐盟的行動，稱對保護歐盟市場非常重要。德國汽車工業協會則認為，單靠反補貼調查無法解決與歐洲競爭力有關的挑戰，提醒要考慮中國可能作出反制。
歐盟中國商會對歐盟決定表示高度關切和反對，敦促歐方客觀看待中國電動車產業發展，強調中國電動車及上下游產業鏈企業不斷創新，並在激烈的本土市場累積出產業優勢，為消費者提供高端、性價比高、可滿足不同範圍需求的電動車，受全球消費者包括歐洲民眾歡迎，不是憑藉巨額補貼而形成的。
