【賽車】巴瑟斯特12小時耐力賽 香港車隊尾排起步後上奪總亞軍

【體路專訊】2022年度洲際GT挑戰賽（Intercontinental GT Challenge，IGTC）首回合賽事，澳洲巴瑟斯特12小時耐力賽（Bathurst 12 Hour）已於5月13-15日在澳洲帕諾拉馬山賽道（Mount Panorama Circuit）順利完成。香港 Craft-Bamboo Racing 賽車隊以平治-AMG 廠隊的身份再度揚威海外，憑藉大膽和卓越的比賽策略，成功克服不利因素，創下香港車隊於此賽最佳的亞軍成績。車隊以複雜的戰略，配合星級車手晏高（Maro Engel）及真卡迪拿（Daniel Juncadella），以及澳門車手謝榮鍵（Kevin Tse）的完美表現，在經歷12小時的耐力賽後，只以8.707秒之差屆居亞軍，但以成功創下香港車隊參該著名澳洲賽事以來的最佳成績。

Craft-Bamboo Racing 賽車隊在賽前的4節練習賽上均表現不俗，每節都能造出具競爭力的圈速。週五天氣放晴，更提供車手們乾地試車的機會。車手陣容當中，真卡迪拿及謝榮鍵是首度挑戰這條長6.2公里，以困難和技術考驗著稱的山路賽道。曾到此作賽的晏高，則為他的隊友帶來寶貴經驗，使他們的圈速得以提升，最終以第3名完成該節練習賽。

他們於賽前一天遇上真正考驗。車隊工程師於週五晚上翻查引擎數據時發現當中有不尋常情況，雖然理論上該引擎仍可作賽，但可靠性及安全性均存有隱憂。經審慎考慮後，車隊決定在賽前更換引擎。車隊技師於週六早上進行該臨時工程，儘管已全力火速更換，車隊還是趕不及同日進行的練習及排位賽，以致他們在週日正賽上將從最後的位置起步。

代表香港出賽的91號平治-AMG GT3戰車，於正賽上從第19位出發。比賽開始的清晨時份，賽道非常大霧及昏暗，負責首棒的晏高以他的豐富經驗讓車隊排名慢慢提升。賽事開首的數小時曾多次發生意外並需由安全車帶領比賽，讓這支香港車隊能夠有空間進行非正統的進站程序。車隊不與其他參賽車同步，不斷利用安全車帶領比賽的時間進站，此舉能節省進站的時間，並增加他們在賽道上的作賽時間。車隊在上半程比賽已經完成14次進站，並在賽事開首4小時已經完成賽例所規定，賽車需完成9次，每次逗留維修站最少120秒的比賽要求。這大膽的策略並沒有讓車隊落後，相反更能讓他們擠身前列，並且在餘下的賽程上有更大的自由度安排何時進站。

這出人以表之舉使車隊在比賽中成功取得領先長達4小時，更迫令其他車隊需更改策略以應對。賽事從這刻開始變得白熱化，面對時晴時雨的比賽狀況，車隊需尋找最佳的時間讓車手輪換並保持優勢，雨戰的出現更曾一度打亂車手的作賽次序。及至比賽最後3小時，車隊落後領先對手約13秒。晏高被委以重任，負責12小時比賽的最後一棒。他與另一位平治-AMG 廠隊車手 Jules Gounon 隨即展開一場史詩式的決鬥，他們在近2.5小時的交戰過程中，拉鋸只有不足1秒的差距。儘管 Craft-Bamboo Racing 車隊在最後一次進站成功為晏高爭取10秒的優勢，但車隊最終仍未能逆轉形勢，91號的平治-AMG GT3 戰車最終以8.707秒之差緊接對手獲得賽事全場總亞軍。

資料來源：Craft-Bamboo Racing

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